本以为大众在省成本方面已经“天下无敌”了,但没想到半路杀出一个“程咬金”丰田。

接触过大众ID.纯电动车的朋友应该都知道,大众为了节省成本,在主驾驶位车窗控制方面想出一个特殊的方法,直接将原本应该有四个的按键,砍成了两个

默认情况下,两个车窗升降作用于前排两车窗;轻按REAR按键会常亮,此时两个按键升降作用于后排车窗;长按REAR按键会闪烁,此时任何一个按键的升降作用于全车四个车窗。

极致省成本 丰田bZ3主驾车窗控制键砍掉三个:操作难度史诗级

极致省成本 丰田bZ3主驾车窗控制键砍掉三个:操作难度史诗级

这样的操作已然具有相当的学习成本,但在丰田bZ3上,则更加激进,因为它直接将车窗控制按键砍掉了三个,只剩下孤零零的一个。那么是如何通过它来控制全车窗户的升降呢?丰田加上了一个滚轮。

参考使用说明可知,默认情况下,这个按键控制主驾驶车窗,向上拨动,控制左后车窗,向下拨动控制右后车窗,长按可选中所有车窗。

极致省成本 丰田bZ3主驾车窗控制键砍掉三个:操作难度史诗级

问题来了,如何用它控制副驾驶车窗呢?网友给出了自己的思路,有人简单粗暴:可以探过身子去按副驾驶位的控制按键,有人曲线救国:可以先长按,把所有窗都降下去,然后再一个一个把其他3个窗升起来

但不管哪个,都很繁琐,即便是车主,怕是也要努力学习记忆一段时间,才能正确掌握该按键的使用方法吧。