为应对春节客流高峰,今年春节,铁路部门针对客流热门方向加开了夜间高铁,部分地区甚至开启高铁列车“24小时在线”模式。

截至2月5日,长三角地区春运期间已发送旅客4833.9万人次,增开列车4116余列,其中开行夜间高铁1265列。

其实,以前高铁夜间是不开行的,原因是到了夜晚需要“天窗”作业,动车组要回库进行检修和维护,高铁工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查。

那么为什么现在夜间高铁能开了呢?维护怎么办呢?中国铁路进行了科普。

中国铁路方面表示,大量夜间高铁开行是铁路技术实力的折射。铁路各系统联劳协作,提前对设备进行检修养护,保障夜间高铁安全有序运行。

开行夜间高铁的线路,停止“天窗”作业,如果遇到临时维修需要,调度部门灵活安排检修时间,避开夜间高铁开行时间。同时,调度部门合理安排动车组运用,分阶段、分梯次投放运能,保证夜间开行高铁列车正点。

机务部门也在关键区段和关键时间段安排管理人员添乘列车,强化高铁列车司机夜间按标作业,加强乘务员待乘管理,合理安排出乘和休班。

另外,高铁站一般夜间不营业,第二天早上6时开门。加开夜间高铁后,相关车站实行24小时作业模式,全天候为旅客提供人工售票、退票、改签及重点旅客服务。

夜间高铁的加开,让旅客有了更多的选择,背后是无数铁路人默默坚守。

以前不开 为何现在夜间高铁能开了:铁路技术实力的折射