1月10日消息,马自达欧洲官方宣布转子发动机将回归,以插电混动系统的形式搭载于MX-30 R-EV,该车将于当地时间1月13日发布,同时,e形转子混动系统标识发布。

转子发动机回归!马自达官宣:增程式版MX-30本月发布

不同于以往,此次转子发动机不直接驱动车辆,而是作为增程器的形式出现,仅承担发电机的角色,配合电动机和电池组,构成増程式混合动力系统,车辆的驱动完全交给电动机,同时大容量电池组将会提供纯电行驶的动力。

据此前媒体曝光的一张转子发动机的结构示意图来看,由于转子发动机相对紧凑的结构,因此相比于往复式活塞发动机更加的节省空间,这意味着使用了转子发动机可以拥有更加灵活、自由的机械布局,在减重方面也有裨益

转子发动机回归!马自达官宣:增程式版MX-30本月发布

其实早在2017年,马自达就曾申请了转子增程混动系统,信息显示,这套前驱布局的增程式混合动力系统,将电动机布置在了前桥,电池组被布置在底盘中部,而内燃机、发电机、油箱及逆变器则被布置在了车身后部。

车子由电池和电机驱动,在电池组电量不足时,这台转子发动机将点火运转、带动发电机发电,电能通过逆变器输入电池组,实现为电池组充电的目的

而MX-30是马自达首款电动汽车,不过其电池组容量仅有35.5kWh,也仅仅能跑200公里,于是增程式成为了消费者最大期待,据了解,马自达希望通过这套系统,将MX-30的续航里程从124英里(200公里)提升至248英里(400公里)。

转子发动机回归!马自达官宣:增程式版MX-30本月发布

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转子发动机回归!马自达官宣:增程式版MX-30本月发布

让人期待的是,这款全新电动车或将国产,届时,国内消费者也能体验到转子发动机的魅力。